Vrste katalizatora:

 

Katalizatori
Katalizatori

 

Katalitički sloj tj. plemeniti metali (platina, paladij, rodij):

Katalitički sloj
Katalitički sloj

 

Klasični keramički katalizatori

keramicki katalizatori
Keramički katalizatori

 

Većina katalizatora na tržištu u sebi ima jezgru izrađenu od keramike. Na površinski sloj strukturnih saća katalitičke jezgre se nanosi vrlo tanki sloj plemenitih metala (platina, paladij ili rodij).

 

Keramički katalizator
Keramički katalizator

 

Metalni katalizatori

metalni katalizatori
Metalni katalizatori

 

Pojavljuju se uglavnom kod jačih automobila gdje kroz ispušni sustav vozila prolaze veće temperature pa je metalna jezgra izdržljivija i teže se oštećuje. Npr. kod BMW E39 528i, BMW E38 735i V8, BMW “M” serija, BMW Z3, Volkswagen VR6 Syncro, Volkswagen 1.8T, Seat Leon 1.8T, Audi A4 2.0T, Honda S200, Opel Signum 3.0 V6, Škoda Felicia

 

Metalni katalizatori
Metalni katalizatori

 

Zamjenski katalizatori

Zamjenski

 

Zamjenski ili univerzalni katalizatori sadrže vrlo vrlo malu kolićinu plemenitih metala (oko petine homologiranih a i niže) a neki ništa. Zamjenski katalizatori nisu dizajnirani za određenu vrstu motora i njihov protutlak nije zadovoljavajući. Postoje: Bosal, B&D, B&J, Walker, Cisa, AWG, Wep

 

Zamijenski katalizator
Zamjenski katalizator

 

Razlike između “pravih” homologiranih i zamjenskih katalizatora je u većini slučajeva očita:

Razlike
Razlike

(tko nije pogodio, donji katalizator na slici je zamjenski)

 

Filteri čestica, DPF, RF, PF

Filter čestica
Filter čestica

 

Dizelski motori u radu pored ostalih onečišćujućih tvari stvaraju i značajnu količinu čađe. Te čestice zbog svojih mikroskopskih veličina mogu dospjeti duboko u pluća i biti izuzetno štetni za tijelo. Za filtriranje tih čestica na vozila se stavljaju filteri.

Ima ih kod vozila BMW E60 530d, BMW E36 735d, BMW E90 320d, JTD Iveco, Volkswagen 1,4 PD TDI

 

Filteri čestica
Filteri čestica
Filteri čestica
Filteri čestica

 

Kako rade:

Filteri čestica
Filteri čestica

 

 

Katalizatori kao i svi ostali dijelovi na automobilima se mogu kvariti.

Mogući kvarovi katalizatora:

  • Unutarnja oštećenja. Vibracije i udarci oštećuju katalizator i mogu uzrokovati oštećenja keramičke jezgre.
  • Otopljeni katalizator. Pokretanje automobila guranjem može biti jedan od uzroka. Manjak goriva ili omjer puno zraka na količinu goriva mogu biti uzroci. Neizgoreno gorivo prolazi kroz ispušni sustav sa temperaturom od 400°C i stigne do katalizatora gdje se tada odmah zapali i topi keramičku jezgru.
  • Istrošeni katalizator. Do istrošenja katalizatora može doći zbog više razloga., između ostalog i zbog istrošenja lambda senzora, zbog onečišćenog goriva različitim aditivima kao i zbog onečišćenog goriva olovom.